美國環(huán)境保護(hù)署３０日批準(zhǔn)加利福尼亞州政府在２００９年至２０１１年間執(zhí)行該州自行制訂的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少汽車的溫室氣體排放。
        美環(huán)保署署長莉薩·杰克遜當(dāng)天發(fā)表聲明說，這項(xiàng)決定“把法律和科學(xué)放在第一位”，與美國《潔凈空氣法》的精神也是一致的。
        加州的法律規(guī)定，２００９年至２０１６年，汽車制造商必須將小轎車和卡車的燃油能效標(biāo)準(zhǔn)逐步提高４０％，達(dá)到每升至少行駛約１５公里。這一目標(biāo)與美國總統(tǒng)奧巴馬５月份公布的全國性汽車節(jié)能減排計(jì)劃設(shè)定的目標(biāo)一致，但奧巴馬公布的計(jì)劃從２０１２年才開始生效，２００９年至２０１１年為空檔期。
        美國另有１４個(gè)州也表示將效仿加州制訂本州的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。美環(huán)保署這一決定結(jié)束了美國聯(lián)邦政府和部分州政府近年來在這一問題上的爭端。
        加利福尼亞州等州政府一直認(rèn)為，聯(lián)邦政府的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，不利于控制溫室氣體排放。加州曾向環(huán)保署申請，允許其自行制訂更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。美環(huán)保署于２００７年１２月拒絕了這一申請。２００８年１月，由加州牽頭，美國１６個(gè)州聯(lián)名起訴環(huán)保署，要求允許各州制訂汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。奧巴馬今年上任伊始就表示，美聯(lián)邦政府應(yīng)與各州合作，而不是阻撓各州減少汽車尾氣等溫室氣體排放的努力。
        據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車排放的二氧化碳約占美國二氧化碳總排放量的２０％，而在加州這一比例達(dá)到３０％。