模擬假人試驗(yàn)設(shè)備；ES-2re 側(cè)面撞擊試驗(yàn)?zāi)M假人(ES-2包括肋骨) ；50%的成年男性（模擬假人）
2004 年5月，國家公路交通安全管理局發(fā)布了一個(gè)法規(guī)制定提案通告，通過要求所有總重量在4,536公斤(10,000 磅)或小于此重量的客車在模擬車輛撞到路邊類似電線桿和樹等窄的固定物體的車輛－固定桿試驗(yàn)中保護(hù)前排座位乘客避免頭部、胸部、腹部和骨盆受傷，提高了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)214號(hào)“側(cè)面撞擊保護(hù)”。法規(guī)制定提案通告提出固定桿實(shí)驗(yàn)的一致性將由兩個(gè)配套實(shí)驗(yàn)確定，第一個(gè)使用新型第二代實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人代表中等身材的成年男性，另一個(gè)使用新型實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人代表身材嬌小的成年女性。法規(guī)制定提案通告還提出在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的車－車實(shí)驗(yàn)(使用一個(gè)可變形的障礙物以模擬一輛行駛中的車輛被另一輛行駛中的車輛側(cè)面撞擊)中使用新型實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人。 此法規(guī)制定提案通告對新型中等身材的成年男性撞擊實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人提出了規(guī)格和品質(zhì)要求。新的50%的成年男性側(cè)面撞擊試驗(yàn)?zāi)M假人與現(xiàn)有設(shè)備相比提高了傷害評估能力，其提供了對側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)傷害的種類及程度的更完全的評估，并提供了對改善乘員保護(hù)所采取的對策的功效的更完全評估。