據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)政府在2025年2月舉行的“國(guó)政懸案調(diào)整會(huì)議兼經(jīng)濟(jì)關(guān)系部長(zhǎng)會(huì)議”上表示，為促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而制定了《新能源汽車(chē)及充電電池競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化方案》。首先，為到2027年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)（LEVEL 4）商用化的目標(biāo)，將在今年上半年制定多部門(mén)“自動(dòng)駕駛綜合技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖”，并于明年年底前開(kāi)發(fā)完成綜合自動(dòng)駕駛汽車(chē)控制平臺(tái)。其次，投入4300億韓元用于電動(dòng)車(chē)核心材料、零部件及裝備技術(shù)，推進(jìn)全固態(tài)電池、鋰電池、鋰硫電池等新一代電池的研發(fā)，降低馬達(dá)生產(chǎn)所需稀土含量。再次，在年內(nèi)制定《移動(dòng)出行材料、零部件、裝備應(yīng)用的基本計(jì)劃》，系統(tǒng)培育無(wú)人駕駛、電池、供應(yīng)鏈等未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時(shí)，推進(jìn)數(shù)據(jù)安全技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證，應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的限制。最后，加大對(duì)鈉電池等降低鎳、鋰使用量的新型電池研發(fā)的支持補(bǔ)貼，提高電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，韓政府還計(jì)劃通過(guò)自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）、政府對(duì)外援助（ODA）等積極進(jìn)軍新興市場(chǎng)，通過(guò)與國(guó)外整車(chē)企業(yè)合作，強(qiáng)化汽車(chē)零部件企業(yè)的海外供應(yīng)鏈。

轉(zhuǎn)載鏈接：

http://www.ccpitbj.org/web/static/articles/catalog_40fcc0367c729df20181af782c2307f1/article_ff8080818e8a79a50194f3b2b75226f1/ff8080818e8a79a50194f3b2b75226f1.html

關(guān)注“廣東技術(shù)性貿(mào)易措施”，獲取更多服務(wù)。