壓載水管理公約:系統(tǒng)審批穩(wěn)步推進

        隨著2009年12月10日馬紹爾群島向國際海事組織交存批準(zhǔn)書，目前已經(jīng)有21個國家加入《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，占世界商船總噸位的22.63%，滿足公約生效的條件過半。
        由于壓載水處理系統(tǒng)的供給能力成為公約生效的重要問題，系統(tǒng)的審批成為IMO當(dāng)前的主要工作。2009年，共有4項壓載水處理系統(tǒng)獲IMO初步批準(zhǔn)，4項獲最終批準(zhǔn)。截至目前共有16項壓載水處理系統(tǒng)通過IMO的初步批準(zhǔn)，8項系統(tǒng)通過最終批準(zhǔn)，6項系統(tǒng)獲得型式認可證書，為達到2010年適用船舶的系統(tǒng)可用性奠定了良好基礎(chǔ)。

        目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)：SOLAS修正案獲得批準(zhǔn)

        2009年5月召開的MSC86次會議批準(zhǔn)了SOLAS修正案，強制要求油船和散貨船按照經(jīng)IMO驗證符合目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的船級社船舶建造規(guī)范。根據(jù)目前制定的GBS生效和實施時間表，GBS修正案預(yù)計將在2010年5月的MSC87會議上正式通過，并于2012年1月生效，適用于2015年1月1日所簽訂建造合同、或2016年1月1日鋪龍骨、或2019年1月1日交船的150米及以上的油船和散貨船（不包括礦砂船和兼裝船）。
        目前，涉及GBS功能性要求中設(shè)計透明與知識產(chǎn)權(quán)保護問題的討論仍在繼續(xù)，制定跨工業(yè)界關(guān)于船舶建造檔案的統(tǒng)一提案成為造船界當(dāng)前的重點工作內(nèi)容之一。

        船舶溫室氣體減排：技術(shù)措施順利通過

        雖然MEPC59次會議將基于市場的船舶溫室氣體減排手段列為討論重點，但由于存在嚴(yán)重分歧，有關(guān)市場機制的問題將留待 2010 年召開的 MEPC60 次會議上進行詳細討論。
        而對于相關(guān)技術(shù)措施，委員會則于2009年順利通過了以下技術(shù)文件：
          ●新船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）計算方法臨時導(dǎo)則；
          ●能效設(shè)計指數(shù)自愿核證臨時導(dǎo)則；
          ●船舶能效管理計劃（SEMP）制定導(dǎo)則；
          ●船舶能效運營指數(shù)（EEOI）自愿應(yīng)用導(dǎo)則。

        船舶回收公約：配套導(dǎo)則不斷完善

        2009年5月，《香港國際安全與環(huán)境無害化船舶回收公約》正式通過，公約從2009年9月1日至2010年8月31日開放簽署，公約將在占全球噸位40%，船舶拆解能力3%的15個國家批準(zhǔn)后的24個月后生效。
        隨著該公約的通過，盡快完善相關(guān)配套導(dǎo)則成為影響公約正式生效和實施的重要因素。 2009 年召開的 MEPC59 次會議上，制定有害物質(zhì)清單導(dǎo)則草案得以通過。包括安全和環(huán)保的船舶回收導(dǎo)則在內(nèi)的支撐文件也將陸續(xù)加以研究制定，以保證公約的順利實施。