新規(guī)定將適用于總噸位超過5000噸的大型遠洋船舶，這類船舶目前約占全球海運二氧化碳排放總量的85%。

國際海事組織秘書長阿森尼奧·多明格斯對這一突破表示歡迎，并強調國際社會在氣候行動方面的合作精神。

他表示：“《防止船舶造成污染公約》附件六修正案草案的通過，標志著我們在應對氣候變化、推進航運現(xiàn)代化方面邁出了關鍵一步。這也體現(xiàn)了國際海事組織切實履行其承諾?！?/p>

《防止船舶造成污染公約》附件六專門針對船舶空氣污染，涵蓋了包括能效在內的多項強制性規(guī)定。該公約現(xiàn)已有108個締約方，按噸位計算約占全球商船隊的97%。

談判過程緊張

國際海事組織

航運轉型的分水嶺

根據(jù)新制度，高排放船舶需通過購買“補償配額”等手段抵消超標排放；而實現(xiàn)零排放或接近零排放的船舶將有資格獲得經(jīng)濟激勵，推動市場向更清潔的海上運輸過渡。

支持最脆弱國家

基金也將特別用于減緩新規(guī)對小島嶼發(fā)展中國家和最不發(fā)達國家?guī)淼臐撛谪撁嬗绊懀瑤椭@些國家更公平地參與全球航運綠色轉型。

后續(xù)步驟：通過與實施

留出的兩年過渡期旨在為各方提供充分時間，以調整運營模式并投資于替代燃料和新技術。

轉載鏈接：https://www.reach24h.com/carbon-neutrality/industry-news/reduction-shipping-emission

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