| 1. | 通報(bào)成員：歐盟 |
| 2. | 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：歐盟委員會(huì) |
| 3. |
通報(bào)依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報(bào)依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：M和N類機(jī)動(dòng)車輛； 一般公路車輛（ICS 43.020）。
ICS：[{"uid":"43.020"}] HS：[{"uid":"8704"}] |
| 5. |
通報(bào)標(biāo)題：歐盟委員會(huì)授權(quán)法規(guī)草案，通過制定實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充關(guān)于車輛型式核準(zhǔn)專門測(cè)試程序和技術(shù)要求的歐洲議會(huì)和理事會(huì)法規(guī)(EU) 2019/2144，涉及駕駛員瞌睡和注意力警告系統(tǒng)及修訂法規(guī)附件II和歐洲議會(huì)和理事會(huì)法規(guī)(EU) 2018/858附件II頁數(shù)：7/8 使用語言：英語 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. | 內(nèi)容簡述：目前，還沒有歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（EURO NCAP）協(xié)議來測(cè)試車輛駕駛員瞌睡和注意力警告(DDAW)系統(tǒng)。此類系統(tǒng)的開發(fā)是研究團(tuán)隊(duì)、汽車制造商和供應(yīng)商所特有的，因此，本法規(guī)的規(guī)定包括DDAW必須警告駕駛員的人機(jī)界面方面和環(huán)境方面的內(nèi)容。 測(cè)試方法是基于人類參與者在模擬環(huán)境或測(cè)試車輛中進(jìn)行的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果是對(duì)成功的瞌睡警告和未能警告駕駛員情況的匯總。本規(guī)定提供了一個(gè)參考等級(jí)，供制造商和技術(shù)服務(wù)部門用于測(cè)量駕駛員的瞌睡狀態(tài)。制造商可以選擇使用替代測(cè)量方法，在這種情況下，必須正式記錄過程，并且必須提供與法規(guī)中規(guī)定的參考等級(jí)等效的結(jié)果。 技術(shù)服務(wù)部門將評(píng)估技術(shù)文件和制造商進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果，并可就系統(tǒng)的可預(yù)測(cè)方面重新進(jìn)行測(cè)試。車輛制造商必須提出至少一項(xiàng)測(cè)試協(xié)議，以檢查DDAW系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警告的能力。技術(shù)服務(wù)部門將根據(jù)測(cè)試協(xié)議進(jìn)行測(cè)試。 |
| 7. | 目的和理由：根據(jù)歐洲議會(huì)和理事會(huì)法規(guī)(EU) 2019/2144第6(6)條，本提案規(guī)定了機(jī)動(dòng)車核準(zhǔn)中關(guān)于駕駛員瞌睡和注意力警告系統(tǒng)的具體測(cè)試程序和詳細(xì)技術(shù)要求。從2022年7月6日起，新型機(jī)動(dòng)車輛必須配備DDAW系統(tǒng)，兩年后，所有新機(jī)動(dòng)車輛都必須配備DDAW系統(tǒng)。由于現(xiàn)有技術(shù)仍在開發(fā)中，測(cè)試規(guī)定包括DDAW必須警告駕駛員的人機(jī)界面和環(huán)境方面。預(yù)計(jì)利益相關(guān)方將在協(xié)商過程中廣泛支持該提案；保護(hù)人類健康安全；其它。 |
| 8. | 相關(guān)文件： ?歐洲議會(huì)和理事會(huì)2019年11月27日法規(guī)(EU) 2019/2144關(guān)于機(jī)動(dòng)車及其拖車和此類車輛的系統(tǒng)、部件和獨(dú)立技術(shù)單元的型式核準(zhǔn)要求，及車輛乘員和易受傷害道路使用者的一般安全和保護(hù) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R2144&from=EN ?歐洲新車評(píng)估計(jì)劃 https://www.euroncap.com/en |
| 9. |
擬批準(zhǔn)日期：
2021年4月 擬生效日期： 在歐盟官方公報(bào)公布后20天（規(guī)定自2022年7月6日起適用） |
| 10. | 意見反饋截至日期： 通報(bào)之后60天 |
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